新技术和新创新需要量身定制的特种润滑剂：在这一准则的指导下，克鲁勃润滑剂与各行各业的企业展开密切合作，开发出了众多高效解决方案—沿袭传统、承上启下。秉持这一理念，西奥多·克鲁勃和理查德·科德宝决定将两家公司合并，彼时科德宝是全球领先的密封件制造商。在个人层面上，两位都是坚定的民主党人和和平主义者。机缘巧合之下，本身没有继承人的西奥多·克鲁勃为他的公司找到了最佳的继承安排。1966年8月9日，两家企业强强联手。
新技术和新创新需要量身定制的特种润滑剂：在这一准则的指导下，克鲁勃润滑剂与各行各业的企业展开密切合作，开发出了众多高效解决方案—沿袭传统、承上启下。秉持这一理念，西奥多·克鲁勃和理查德·科德宝决定将两家公司合并，彼时科德宝是全球领先的密封件制造商。在个人层面上，两位都是坚定的民主党人和和平主义者。机缘巧合之下，本身没有继承人的西奥多·克鲁勃为他的公司找到了最佳的继承安排。1966年8月9日，两家企业强强联手。
在接下来的几年里，克鲁勃润滑剂公司相继开发出了适用于各种应用的特种润滑剂，产品性能取得重大突破。1967年，克鲁勃润滑剂公司推出了采用全氟化油的高温润滑剂BARRIERTA。与之前的润滑剂相比，BARRIERTA的有效时间和稳定性更佳，并助力工程师全心投入新设计的开发。时至今日，这些润滑剂在汽车等众多工业领域中仍不可或缺。
为了满足最高要求，克鲁勃润滑剂力求在特殊的测试设施和最恶劣的条件下测试其产品。早在1979年，公司就为此建立了一个拥有20个试验台的实验室。如今，实验室已发展到了550多平方米的规模，拥有110多个试验台架，其中众多试验台架都是根据客户的特定要求设计的。目前，克鲁勃润滑剂公司在四大洲都拥有自己的研发中心。
克鲁勃在研发出新型特种润滑剂后，又对它们进行了多项特殊测试。例如，ISOFLEX TOPAS NB52是种轻便耐用的润滑剂，它有效防止了火箭动力汽车Thrust2的车轮轴承撕裂，助力这款车型创下了1983年陆地车辆的速度纪录。
在巴黎-达喀尔拉力赛中，克鲁勃润滑剂公司组建了自己的团队，在穿越沙漠的14,000公里路程中测试了变速箱特种润滑剂的性能。各项赛事成绩斐然：1985年，克鲁勃Capito车队的两辆Unimogs赢得了比赛。
1992年，克鲁勃润滑剂公司为低噪音滚动轴承润滑开发了一种特殊的解决方案：ASONIC润滑脂成分纯粹，在根据DIN 51 813进行的测试中未发现任何固体成分。为了将纯度提升三倍，必须开发更严格的工艺，这不仅可以保证静音运行，还可以大幅提升运行精度，减少磨损。
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